1. Maleri
-Definisjon: Maling er en generell betegnelse for operasjoner som utføres for å danne en beleggfilm ved bruk av maling med det formål å dekke overflaten av et objekt for beskyttelse og estetikk, osv.
-Formål: Formålet med maling er ikke bare estetisk, men også for beskyttelse og dermed forbedring av produktkvaliteten.
1) Beskyttelse: De fleste hovedmaterialene som biler består av er stålplater, og når et kjøretøy er laget med stålplate som belegg, reagerer det med fuktighet eller oksygen i luften og genererer rust. Det viktigste formålet med lakkering er å beskytte objektet ved å forhindre slik rust.
2) Estetikk: Formen på en bil har flere typer overflater og linjer, som tredimensjonale overflater, flate overflater, buede overflater, rette linjer og kurver. Ved å male et slikt komplekst formobjekt viser det en fargesans som matcher bilens form og forbedrer samtidig bilens estetikk.
3) Forbedring av salgbarhet: Det finnes for tiden ulike typer biler på markedet, men når man sammenligner kjøretøy med en enhetlig form og samme funksjon, ser for eksempel den med tofarget lakk bedre ut. På denne måten er det også et av målene å forsøke å forbedre produktets verdi ved lakkering. I tillegg er holdbarheten til bilens eksteriør nødvendig på grunn av de raske miljøendringene i det siste. For eksempel øker etterspørselen etter funksjonelle malinger som forhindrer skade på beleggfilmen forårsaket av sur nedbør og forringelse av den opprinnelige glansen forårsaket av automatiske bilvaskebørster, noe som forbedrer salgbarheten.Både automatisk lakkering og manuell lakkering brukes avhengig av kravene til beleggkvaliteten.
2. Malingens sammensetningMalingens sammensetning Malingen er en tyktflytende væske der de tre komponentene pigment, harpiks og løsemiddel er jevnt blandet (dispergert).
- Pigment: Et farget pulver som ikke løser seg opp i løsemidler eller vann. Forskjellen fra fargestoffer er at de er dispergert som partikler uten å være løselige i vann eller løsemidler. Partikkelstørrelsen varierer fra flere mikrometer til flere titalls mikrometer. Dessuten finnes det forskjellige former, som sirkulær form, stavform, nålform og flakform. Det er et pulver som gir farge (fargeleggingsevne) og dekkevne (evnen til å dekke og skjule overflaten av et objekt ved å være ugjennomsiktig) til beleggfilmen, og det finnes to typer: uorganisk og organisk. Pigment-, polerings- og ekstenderpigmenter brukes for å forbedre følelsen av land. Fargeløse og transparente malinger kalles klare blant malinger, når pigmenter er ekskludert fra komponentene som utgjør malingen.
Den brukes til å gi beleggfilmen mer glans.
1) Pigmentets funksjon
* Fargepigmenter: gir farge, dekkevne
Uorganiske pigmenter: Dette er hovedsakelig naturlige pigmenter som hvitt, gult og rødbrunt. De er metallforbindelser som sink, titan, bly, jern, kobber osv. Generelt har de utmerket værbestandighet og varmebestandighet, men når det gjelder fargegjengivelse er de ikke like gode som organiske pigmenter. Som bilmaling brukes ikke kun uorganisk pigment. Videre, med tanke på å forhindre miljøforurensning, brukes ikke pigmenter som inneholder skadelige tungmetaller som kadmium og krom for tiden.
deg. Organisk pigment: Det produseres ved organisk syntese ved periodisk kjemisk reaksjon, og det er et stoff laget av en metallforbindelse eller slik det er i naturen. Generelt er dekkevnen ikke veldig god, men siden det oppnås en klar farge, er det mye brukt til levende lakkering av ensfarget farge, metallisk farge og glimmerfarge som maling for utsiden av biler.
* Antirustpigment: forebygging av rust
* Ekstenderpigment: En hard beleggfilm kan oppnås, som forhindrer nedbrytning av beleggfilmen og forbedrer holdbarheten.
- Harpiks: En gjennomsiktig væske som forbinder pigmentet og pigmentet og gir glans, hardhet og heft til beleggfilmen. Et annet navn kalles bindemiddel. Tørkeegenskapene og holdbarheten til beleggfilmen avhenger i stor grad av harpiksens egenskaper.
1) Naturharpiks: Den utvinnes eller skilles hovedsakelig ut fra planter og brukes til malinger som oljebasert ferniss, ferniss og lakk.
2) Syntetisk harpiks: Det er en generisk betegnelse for de som syntetiseres gjennom kjemiske reaksjoner fra ulike kjemiske råmaterialer. Det er en organisk forbindelse med en veldig høy molekylvekt sammenlignet med naturlige harpikser. I tillegg er syntetiske harpikser delt inn i termoplastiske harpikser (mykner og smelter ved oppvarming) og termoherdende harpikser (herder ved kjemisk reaksjon ved å tilføre varme, og mykner og smelter ikke selv ved oppvarming igjen etter avkjøling).
- Løsemiddel: Det er en gjennomsiktig væske som smelter harpiksen slik at pigmentet og harpiksen lett blandes. Etter maling fordamper den som en tynner og blir ikke liggende igjen på beleggfilmen.
Car-maleri
1. Oversikt og definisjon av malingFra perspektivet om å gi «rustforebyggende (antirust)» og «skønne egenskaper», har bilmaling spilt en rolle i å forbedre salgbarheten til biler ved å bruke den nyeste teknologien på den tiden. I de følgende kvalitetsproduktene er maling og beleggsystemer utviklet for å oppnå disse beleggegenskapene på den mest økonomiske måten.
Maling er generelt flytende og har egenskapen at den påføres overflaten av objektet som skal belegges og danner en kontinuerlig film (beleggfilm) gjennom tørke- og herdeprosesser. I henhold til de fysiske og kjemiske egenskapene til beleggfilmen som dannes på denne måten, gis objektet som skal belegges "rustforebyggende" og "plastisk" effekt.
2. Lakkeringsprosess for bilerFor å oppnå den ønskede bilens beleggkvalitet på den mest økonomiske måten, fastsettes beleggprosessen og beleggspesifikasjonene, og hver viktige kvalitet tilordnes beleggfilmen som oppnås i hver prosess. I tillegg, siden beleggfilmens egenskaper avhenger av god og dårlig prosessbearbeidbarhet, er malingen som brukes i hver prosess utformet slik at den tildelte hovedfunksjonen kan maksimeres med tanke på prosessbetingelsene.Påføringen kontrolleres strengt i lakkeringsverkstedet.
Prosessen ovenfor er et 3-strøks eller 4-strøks beleggsystem som oftest brukes til belegg av bilers utvendige paneler, og beleggfilmen som dannes i hver prosess utviser funksjonene som skal beskrives senere og etablerer beleggkvaliteten til biler som et omfattende beleggsystem. I lastebiler og lette kjøretøy finnes det tilfeller der et to-strøks beleggsystem der et mellomtrinn utelates fra beleggtrinnet, benyttes. I luksusbiler er det også mulig å oppnå bedre kvalitet ved å påføre mellomstrøket eller toppstrøket to ganger.
Nylig har man også studert og anvendt en prosess for å redusere beleggkostnadene ved å integrere mellom- og toppbeleggprosessene.
- Overflatebehandlingsprosess: Den forbedrer rustforebyggingen ved å undertrykke korrosjonsreaksjonen til metallet og styrke adhesjonen mellom underlaget (elektroavsetningsfilmen) og materialet (substratet). For tiden er sinkfosfat hovedkomponenten i filmen, og dyppebehandlingsmetoden er vanlig slik at den kan behandle deler med komplekse strukturer tilstrekkelig. Spesielt for kationisk elektroavsetning blandes metaller som Fe, Ni og Mn, bortsett fra Zn, inn i belegget for å forbedre korrosjonsmotstanden ytterligere.
- Elektroavsetningsbelegg (elektroavsetningsgrunning av kationtypen): Underlagsbelegget har hovedsakelig en rustforebyggende funksjon. I tillegg til utmerkede rustbeskyttelsesegenskaper har kationisk elektroavsetningsmaling basert på epoksyharpiks følgende fordeler i underlagsbelegg for biler. ① Det er ingen eluering av sinkfosfatbehandlet film under elektroavsetningsbelegget. ② Hemmende effekt på korrosjonsreaksjon på grunn av basisitet i harpikstrukturen ③ Utmerkede rustbeskyttelsesegenskaper på grunn av effekten av å opprettholde vedheft på grunn av epoksyharpiksens høye alkaliresistens.
1) Fordeler med kationisk elektroavsetning
* Selv komplekse former kan belegges med en jevn filmtykkelse
* Utmerket intern penetrering i komplekse deler og skjøter.
* Automatisk maling
* Enkelt vedlikehold og administrasjon av linjen.
* God malingsevne.
* UF lukket vannvaskesystem kan brukes (mindre tap av maling og mindre forurensning av avløpsvann)
* Lavt løsemiddelinnhold og lav luftforurensning.
* Det er en vannbasert maling, og det er liten brannfare.
2) Kationisk elektroavsetningsmaling: Generelt er det en polyaminoharpiks som oppnås ved å tilsette primære til kvaternære aminer til en epoksyharpiks. Den nøytraliseres med syre (eddiksyre) for å gjøre den vannløselig. I tillegg er herdemetoden for beleggfilmen en uretan-tverrbindingsreaksjonstype med blokkert isocyanat som herdemiddel.
3) Forbedring av funksjonen til elektroavsetningsmaling: Den er spredt over hele verden som et understrøk for biler, men forskning og utvikling fortsetter å forbedre ikke bare den korrosjonshemmende kvaliteten på hele bilen, men også kvaliteten på pussingen.
* Rustforebyggende funksjon/beskyttende lag
Absolutt beleggegenskaper, penetrasjonsmotstand i skjøter, motstand mot avskalling
deg. Egenskaper for rustfri stålplate (vannbestandig heft, rotasjonsmotstand)
gjør. Lavtemperaturherding (forbedret rustmotstand på gummifestede deler, osv.)
* Kosmetisk funksjon/dekorativ
gå. Beleggegenskaper til stålplateruhet (bidrar til forbedring av glatthet og glans, osv.)
deg. Gulningsmotstand (hemming av gulning av hvitt toppstrøk)
- Mellomstrøk: Mellomstrøk spiller en hjelperolle for å maksimere rustforebyggende funksjon for grunnstrøk (elektroavsetning) og pussingsfunksjon for toppstrøk, og har som funksjon å forbedre malingskvaliteten til hele malingssystemet. I tillegg bidrar mellomstrøksprosessen til å redusere beleggfeil fordi den dekker de uunngåelige feilene i grunnstrøket (riper, støvvedheft osv.) til en viss grad i selve malingslinjen.
Mellommalingen er en type som bruker oljefri polyesterharpiks som basisharpiks og varmeherder den ved å tilsette melaminharpiks og nylig uretan (Bl). For å forbedre avskallingsmotstanden, blir en avskallingsgrunning noen ganger påført vått-i-vått i den midtre forprosessen for å forbedre avskallingsmotstanden.
1) Holdbarhet på mellomstrøket
* Vannbestandighet: lav absorberingsevne og reduserer forekomsten av blemmer
* Motstand mot avskalling: Absorberer støtenergien når steinen kastes og reduserer skaden på beleggfilmen som fører til lyd og undertrykker forekomsten av skorpekorrosjon.
* Værbestandighet: Mindre forringelse på grunn av UV-stråler, og undertrykker avskalling av toppstrøk ved utendørs eksponering.
2) Pussingsfunksjonen til mellomstrøket
* Underlagsegenskap: Bidrar til utjevning av det ferdige utsiden ved å dekke overflateruhetene til elektroavsetningsbelegget
* Løsemiddelresistens: Ved å undertrykke hevelse og oppløsning av mellomstrøket i forhold til løsemiddelet i toppstrøket, oppnås et utseende med høy kontrast.
* Fargejustering: Mellomstrøket er vanligvis grått, men nylig er det mulig å påføre et toppstrøk med lav dekkevne ved å farge det (fargeforsegler).
3) Mellommaling
*Kvalitet som kreves for mellomstrøk: motstand mot avskalling, dekkevne for basen, heft til elektroavsetningsfilm, glatthet, intet lystap, heft til toppstrøk, motstand mot lysforringelse
- Toppstrøk: Toppstrøkets viktigste funksjon er å gi kosmetiske egenskaper og å beskytte og vedlikeholde det. Det finnes kvalitetsfaktorer som farge, overflateglatthet, glans og bildekvalitet (evnen til å tydelig belyse bildet av et objekt i beleggfilmen). I tillegg kreves det at toppstrøket kan beskytte og opprettholde estetikken til slike biler over lengre tid.
- Toppstrøk: Toppstrøkets viktigste funksjon er å gi kosmetiske egenskaper og å beskytte og vedlikeholde det. Det finnes kvalitetsfaktorer som farge, overflateglatthet, glans og bildekvalitet (evnen til å tydelig belyse bildet av et objekt i beleggfilmen). I tillegg kreves det at toppstrøket kan beskytte og opprettholde estetikken til slike biler over lengre tid.
1) Toppstrøk: Farger klassifiseres i henhold til pigmentbasen som er påført malingen, og den er i stor grad delt inn i glimmerfarge, metallfarge og ensfarget farge avhengig av om flakpigmenter som flak av aluminiumspulver brukes.
* Utseendekvalitet: glatthet, glans, livlighet, følelse av land
* Holdbarhet: vedlikehold og beskyttelse av glans, fargeendring, falming
* Vedheft: Overmalingsvedheft, 2-toners vedheft, vedheft med medium
* Løsemiddelbestandighet
* Kjemisk motstand
* Funksjonell kvalitet: motstandsdyktig mot bilvask, motstandsdyktig mot sur nedbør, motstandsdyktig mot avskalling
2) Miljøvennlig maling
* Høyt tørrstoffinnhold: Dette er en maling med høyt tørrstoffinnhold som oppfyller VOC-forskriftene (flyktige organiske forbindelser), og er en type som reduserer mengden organisk løsemiddel som brukes. Den kjennetegnes av utmerket jordfølelse og bruk av lavmolekylær harpiks.
* Vannbasert maling (vannbasert maling): Dette er en maling som minimerer mengden organisk løsemiddel og bruker vann (rent vann) som malingstynner. Som en egenskap kreves det en forvarmingsfunksjon (IR_Forvarming) som kan fordampe vann i malingsprosessen, så ombygging av anlegget er nødvendig, og sprøyten krever også en elektrodemetode for vannbasert maling.
3) Funksjonell maling
* CCS (Complex Crosslinking System, kompleks tverrbindingsmaling): Det er en type uretan (isocyanat) eller silanharpiks der en del av melaminharpiksen, som er sårbar for sur nedbør i akryl/melaminharpikssystemet, er erstattet, og syrebestandigheten og ripebestandigheten er forbedret.
* NCS (New Crosslinking System, New Crosslinking Type Paint): Ikke-melaminbasert maling laget ved syre-epoksyherding på akrylharpiks. Den har utmerket syrebestandighet, ripebestandighet og flekkbestandighet.
- Toppstrøkets bearbeidbarhet: For å oppnå god reproduserbarhet av det ønskede toppstrøket på en økonomisk måte, er god bearbeidbarhet for malingen (forstøvning, flyteevne, poredannelse, glatthet osv.) avgjørende. For dette er det viktig å justere viskositetsforholdene i flerfilmdannelsesprosessen fra lakkering til brenning og herding. Lakkeringsmiljøforhold som temperatur, fuktighet og vindhastighet i lakkeringsboksen er også viktige faktorer.
1) Viskositet av harpiks: molekylvekt, kompatibilitet (løselighetsparameter: SP-verdi)
2) Pigment: oljeabsorpsjon, pigmentkonsentrasjon (PWC), spredt partikkelstørrelse
3) Tilsetningsstoffer: viskøst middel, utjevningsmiddel, skumdempende middel, fargeseparasjonshemmer, etc.
4) Herdehastighet: konsentrasjon av funksjonelle grupper i basisharpiksen, reaktivitet til tverrbindingsmiddel
I tillegg har tykkelsen på beleggfilmen stor innflytelse på det ferdige utseendet til toppstrøket. Nylig har et strukturelt viskøst middel som mikrogel gjort det mulig å oppnå både flyteevne og utjevningsegenskaper, og det ferdige utseendet forbedres ved tykkfilmbelegg.
- Værbestandighet for toppbelegg: Selv om biler utsettes for ulike miljøer, blir toppbelegget utsatt for lys, vann, oksygen, varme osv. Som et resultat oppstår en rekke ugunstige fenomener som forringer estetikken.
1) Optiske fenomener
* Glansnedbrytning: Glattheten på overflaten av beleggfilmen blir skadet, og den diffuse lysrefleksjonen fra overflaten øker. Harpiksens sammensetning er viktig, men det er også effekten av pigmentet.
* Misfarging: Fargetonen på det første belegget endres i henhold til aldringen av pigmentet eller harpiksen i beleggfilmen. For bilindustrien bør det mest værbestandige pigmentet velges.
2) mekaniske fenomener
* Sprekker: Sprekker oppstår i overflatelaget til beleggfilmen eller i hele beleggfilmen på grunn av endringer i beleggfilmens fysiske egenskaper på grunn av fotooksidasjon eller hydrolyse (redusert forlengelse, vedheft osv.) og indre spenninger. Dette har en tendens til å forekomme spesielt i en metallisk klar beleggfilm, og i tillegg til justering av beleggfilmens fysiske egenskaper, akrylharpiksens sammensetning og justering av beleggfilmens fysiske egenskaper, er påføring av en ultrafiolett absorber og en antioksidant effektiv.
* Avskalling: Beleggfilmen skrelles delvis av på grunn av redusert vedheft eller reologiske egenskaper, samt påvirkning av ytre krefter som sprut eller vibrasjon fra steiner.
3) kjemisk fenomen
* Flekkforurensning: Hvis sot, insektlik eller sur nedbør fester seg til overflaten av beleggfilmen, blir delen flekket og misfarget til flekker. Det er nødvendig å påføre et ripebestandig, alkalibestandig pigment og harpiks. En av grunnene til at klarlakk påføres metallfargen er for å beskytte aluminiumspulveret.
- Fremtidige utfordringer med toppstrøk: Estetikk og design blir stadig viktigere for å forbedre bilens kommersielle egenskaper. Samtidig som man reagerer på den økende etterspørselen og endringer i materialer som plast, er det nødvendig å svare på sosiale krav som forringelse av bilens eksponeringsmiljø og reduksjon av luftforurensning. Under disse omstendighetene vurderes ulike toppstrøk for den neste bilen.
La oss se nærmere på typiske lakkeringsprosesser for biler og se hvor varme- og masseoverføring er viktige bruksområder. Den generelle lakkeringsprosessen for biler er som følger.
① Forbehandling
② Elektroavsetning (grunnstrøk)
③ Tetningsmiddelmaling
④ Underbelegg
⑤ voksmaling
⑥ Anti-flis grunning
⑦ Grunning
⑧ Topplakk
⑨ Fjerning av feil og polering
Bilproduksjonsprosessen tar omtrent 20 timer, hvorav 10 timer, som er halvparten, av prosessen som er nevnt ovenfor tar omtrent 10 timer. Blant disse er de viktigste og mest betydningsfulle prosessene forbehandling, elektroavsetningsbelegg (underlagsbelegg), grunningsbelegg og toppstrøk. La oss fokusere på disse prosessene.
Publisert: 08. november 2022
