Hvorfor er BYD-bladbatteri nå et hett tema
BYDs «bladbatteri», som har vært heftig debattert i bransjen lenge, har endelig avslørt sitt sanne utseende.
Kanskje har mange i det siste hørt ordet "bladbatteri", men kanskje ikke så godt kjent med det, så i dag vil vi forklare "bladbatteriet" i detalj.
Hvem foreslo først bladbatteriet
BYD styreformann Wang Chuanfu kunngjorde at BYD "bladbatteri" (en ny generasjon av litiumjernfosfatbatterier) vil starte masseproduksjon i Chongqing fabrikken i mars i år, og i juni oppført i Han EV Første gang å bære.Så traff BYD nok en gang overskriftene til bil- og til og med finansseksjoner på store nyhetsmedieplattformer.
Hvorfor bladbatteri
Bladbatteriet utgis av BYD 29. mars 2020. Det fulle navnet er bladtype litiumjernfosfatbatteri, også kjent som "superlitiumjernfosfatbatteri".Batteriet bruker litiumjernfosfatteknologi, vil først utstyres med BYD "Han"-modellen.
Faktisk er "bladbatteriet" en ny generasjon litiumjernfosfatbatteri nylig utgitt av BYD, faktisk har BYD vært fokusert på utviklingen av "superlitiumjernfosfat" gjennom mange års forskning, kanskje produsenten håper at gjennom et skarpt og relativt figurativt navn, for å få mer oppmerksomhet og innflytelse.
Bladbatteristrukturdiagram
Sammenlignet med BYDs tidligere litiumjernfosfatbatteri, er nøkkelen til "bladbatteri" laget uten modulen, direkte integrert i batteripakken (dvs. CTP-teknologi), og forbedrer dermed integrasjonseffektiviteten betydelig.
Men faktisk er BYD ikke den første produsenten som bruker CPT-teknologi.Som verdens største produsent av installerte strømbatterier brukte Ningde Times CPT-teknologi før BYD.i september 2019 demonstrerte Ningde Times denne teknologien på Frankfurt Motor Show.
Tesla, Ningde Times, BYD og Hive Energy, har begynt å utvikle og annonsert at de vil masseprodusere CTP-relaterte produkter, og modulløse batteripakker er i ferd med å bli den vanlige teknologiruten.
Tradisjonell ternær litiumbatteripakke
Den såkalte modulen, er en del av de relevante delene utgjør en modul, kan også forstås som et begrep om montering av deler.I dette feltet av batteripakke er et antall celler, ledende rader, prøvetakingsenheter og noen nødvendige strukturelle støttekomponenter integrert sammen for å danne en modul, også kalt en modul.
Ningde Times CPT batteripakke
CPT (celle til pakke) er den direkte integreringen av celler i en batteripakke.På grunn av eliminering av monteringskoblingen til batterimodulen, reduseres antall batteripakkedeler med 40%, volumutnyttelsesgraden til CTP-batteripakken økes med 15% -20%, og produksjonseffektiviteten økes med 50%, som reduserer produksjonskostnadene for strømbatterier betydelig.
Hva med kostnaden for bladbatteriet
Når vi snakker om kostnad, bruker ikke litiumjernfosfatbatteri i seg selv sjeldne metaller som kobolt, kostnaden er dens fordel.Det er forstått at det ternære litiumbattericellemarkedet for 2019 tilbyr rundt 900 RMB / kW-t, mens tilbudet av litiumjernfosfatbattericeller på rundt 700 RMB / kW-h, i fremtiden vil bli oppført Han for eksempel, dets rekkevidden kan nå 605 km, batteripakken er spådd å være mer enn 80 kW-t, bruken av litiumjernfosfatbatterier kan være minst 16 000 RMB(2355,3 USD) billigere.Se for deg et annet innenlandsk nytt energikjøretøy med samme pris og rekkevidde som BYD Han, batteripakken alene har en prisfordel på 20 000 RMB (2944,16 USD), så det er klart hvilken som er sterkere eller svakere.
I fremtiden har BYD Han EV to versjoner: enmotorversjon med 163kW effekt, 330N-m toppmoment og 605km NEDC rekkevidde;dobbelmotorversjon med 200 kW effekt, 350N-m maksimalt dreiemoment og 550 km NEDC rekkevidde.
Den 12. august er det rapportert at BYDs bladbatteri er levert til Teslas Gigafactory Berlin, som forventes å være utstyrt med batteriet Tesla-biler fra linjen tidligst i slutten av august til tidlig i september, mens Teslas Shanghai gigafactory har ingen planer om å bruke BYD-batterier.
teslamag.de bekreftet autentisiteten til nyheten.Model Y med BYD-batterier har angivelig fått typegodkjenning fra EU, som ble gitt av det nederlandske RDW (Nederlandsk transportministerium) 1. juli 2022. I dokumentet omtales den nye modellen Y som Type 005, med en batterikapasitet på 55 kWh og en rekkevidde på 440 km.
Hva er fordelene med bladbatterier
Sikrere:De siste årene har sikkerhetsulykker med elektriske kjøretøy vært hyppige, og de aller fleste av dem er forårsaket av batteribranner.«Bladebatteriet» kan sies å være den beste sikkerheten på markedet.I følge BYDs publiserte eksperimenter på batterispikerpenetrasjonstest, kan vi se at "bladbatteri" etter penetrering kan batteritemperaturen også opprettholdes mellom 30-60 ℃, dette er fordi bladbatterikretsen er lang, stor overflate og rask varme dissipasjon.Ouyang Minggao, en akademiker ved det kinesiske vitenskapsakademiet, påpekte at utformingen av bladbatteriet gjør at det genererer mindre varme og sprer varme raskere ved kortslutning, og evaluerte ytelsen i "spikerpenetrasjonstesten" som utmerket.
Høy energitetthet:Sammenlignet med ternære litiumbatterier, er litiumjernfosfatbatterier sikrere og har lengre levetid, men tidligere i batteriet har energitettheten blitt presset på hodet.Nå bladet batteri wh/kg tetthet enn forrige generasjon av batterier, selv om 9% økning i wh/l energitetthet, men økningen på opptil 50%.Det vil si at "bladbatteri"-batterikapasiteten kan økes med 50%.
Lang batterilevetid:I henhold til eksperimenter overskrider ladesyklusens levetid for bladbatteriet 4500 ganger, dvs. at batterinedgangen er mindre enn 20 % etter 4500 ganger lading, levetiden er mer enn 3 ganger med ternært litiumbatteri, og tilsvarende levetid for bladbatteriet kan over 1,2 millioner km.
Hvordan gjøre en god jobb på overflaten av kjerneskallet, kjøleplaten, øvre og nedre deksel, brett, baffel og andre komponenter for å oppnå sikkerhetskravene til isolasjon, varmeisolasjon, flammehemmende, brannsikker og oppfylle kravene til automatisert produksjon ?Det er malingsfabrikkens store utfordring og ansvar i den nye perioden.
Innleggstid: 18. august 2022
