Lakkeringslinje for personbiler

Lakkeringslinje for personbiler -- Indias lakkeringsverksted for elbiler

Prosjektet for lakkeringsverkstedet for elbiler i India ble utviklet basert på en moden lakkeringsprosess for personbiler, med målrettede optimaliseringer for lokale forhold med høy temperatur og høy luftfuktighet, samt de økte beskyttelseskravene til nye energikjøretøystrukturer og understellskomponenter.

Under prosjektgjennomføringen ble modulær design, 3D-simulering og et fjernleveringsstøttesystem integrert for å forbedre ingeniørkvaliteten og effektiviteten i prosjektgjennomføringen, samtidig som linjen ble forberedt for fremtidig kapasitetsutvidelse.

1. Forbehandling (PT)

Forbehandlingsprosessen inkluderer avfetting, skylling, overflatebehandling og tynnfilmfosfatering for grundig rengjøring og kjemisk behandling av kjøretøyets karosserioverflater.

I designfasen ble det brukt en modulær designtilnærming for å forhåndsintegrere utstyr og rørsystemer, noe som reduserte installasjonskompleksiteten på stedet. Samtidig ble 3D-simuleringsteknologi brukt til å fullføre verifisering av utstyrslayout og analyse av rørledningsforstyrrelser på forhånd.

For å tilpasse seg lokale miljøforhold ble rengjøringsprosessen og stabiliteten til konverteringsbelegget ytterligere optimalisert, noe som sikrer pålitelig vedheft for karosseristrukturer i flere materialer.

2. Elektrobelegg (ED)

Full-immersion elektrobeleggteknologi brukes for å oppnå fullstendig beleggdekning av interne, eksterne og hulromsoverflater.

Under implementeringen ble 3D-simulering brukt til å optimalisere tankstrukturer og sirkulasjonssystemer, noe som sikret stabil prosessytelse. Ved å kontrollere spenningskurver og sirkulasjonsparametere nøyaktig ble det oppnådd ensartet beleggtykkelse i understell og kritiske strukturelle områder, noe som forbedret korrosjonsmotstanden betydelig.

I tillegg ga det eksterne leveringsstøttesystemet teknisk assistanse i sanntid under igangkjøring, noe som muliggjorde rask prosessstabilisering og effektiv parameteroptimalisering.

3. Tetting og understellsbelegg

Sømtetting og PVC-belegg påføres for å beskytte skjøter og understellsstrukturer.

I dette prosjektet bidro modulære installasjonsmetoder til å redusere arbeidsmengden på byggeplassen, mens 3D-simulering optimaliserte sprøytebaner og utstyrsoppsett. Forsterket beleggbeskyttelse ble påført på kritiske områder for å forbedre tetningsytelsen, steinsprutmotstanden og vannbeskyttelsen, noe som sikret langvarig holdbarhet under komplekse veiforhold.

4. Grunnbehandling

Primerprosessen kombinerer robotsprøyting med manuell etterbehandling for å oppnå både produksjonseffektivitet og høy overflatekvalitet.

Under prosjektgjennomføringen muliggjorde fjernservicesystemet sanntids prosessoptimalisering og rask feilsøking, noe som reduserte igangkjøringstiden. I tillegg ble overganger mellom ulike materialområder optimalisert for å forbedre vedheft mellom lagene og redusere risikoen for defekter i toppstrøket.

5. Topplakk (Baselakk + Klarlakk)

Automatiserte sprøytesystemer brukes til påføring av både baselakk og klarlakk.

I dette prosjektet integrerte maleprosessen intelligente driftssystemer med presis temperatur- og fuktighetskontroll, noe som muliggjør justering av miljøet i sanntid og stabile driftsforhold. Ved å kontrollere sprøyteparametere og produksjonstakt nøyaktig ble det oppnådd utmerket fargekonsistens og overflateglans, samtidig som utbyttet ved første omgang ble betydelig forbedret.

Miljøvennlige beleggmaterialer ble også brukt for å oppfylle utslippskrav uten at det går på bekostning av utseendet og kvaliteten.

6. Herding

Soneinndelte temperaturkontrollerte ovner kombinert med varmegjenvinningssystemer brukes til å herde hvert belegglag fullstendig under kontrollerte forhold.

I dette prosjektet ble temperaturprofiler optimalisert for å forbedre energieffektiviteten samtidig som beleggets ytelse ble sikret. Grensesnitt for kapasitetsutvidelse ble også reservert under fase I-byggingen, noe som muliggjør sømløs integrering med fremtidige fase II-oppgraderinger.

Som et resultat ble produksjonskapasiteten økt til 20 JPH, noe som støtter fremtidige ekspansjonsbehov.